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Nonostante gli annunci ottimistici delle case
automobilistiche, l'uso dell'idrogeno e delle celle
combustibili per autotrazione è ancora lontano,
questo è in sintesi quanto è emerso al seminario "Hy
energy, idrogeno e celle combustibili, tecnologie
per un sistema energetico sostenibile" che si è
tenuto a Verona nell'ambito di SolarExpo 2000, la
mostra-convegno internazionale sulle energie
rinnovabili e alternative. Uno studio dell'Istituto
giapponese Nomura, ha evidenziato come secondo le
stime fatte in base alle proiezioni attuali, le auto
a fuel cell nel mondo nel 2010, saranno tra i 5.000
e 100.000 esemplari.
I problemi per la produzione riguardano i costi
ancora oggi doppi rispetto a quelli di veicoli a
benzina o gasolio. Tuttavia in base all'evoluzione
che si sta avendo nelle tecniche di stoccaggio
dell'idrogeno qualcosa si sta muovendo. In
particolare nella tecnologia della nanostruttura di
carbonio in grado di conservare l'idrogeno in grande
quantità, riducendo non solo i costi ma anche peso
ed ingombro del veicolo.
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